سىلىندىرلىق تىرەش تاختىسى ۋە سىلىندىرلىق كامبۇكنى ئورناتقاندا قانداق مەسىلىلەرگە دىققەت قىلىش كېرەك؟

كامبوكسىنى ئورناتقاندا، ئالدى بىلەن ھەر بىر كامبوكسى بىلەن سىلىندىر (دىئامېتىر) ئوتتۇرىسىدىكى بوشلۇقنى ئەستايىدىل تەكشۈرۈپ بېقىڭ (بولۇپمۇ سىلىندىر ئالماشتۇرۇلغاندىن كېيىن)، ھەمدە كامبوكسىنى تەرتىپ بويىچە ئورنىتىڭ، شۇنداق قىلسىڭىز بەزى كامبوكسى بىلەن سىلىندىر ياكى دېئامېتىر ئوتتۇرىسىدىكى پەرقنىڭ ئالدىنى ئالالايسىز. سىلىندىر (دىئامېتىر) ئوتتۇرىسىدىكى بوشلۇق بەك كىچىك بولغاندا، ئادەتتە ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا مېخانىكىلىق خاتالىق يۈز بېرىدۇ.

سىلىندىر (دىئامېتىر) بىلەن كام ئارىسىدىكى بوشلۇقنى قانداق تەڭشەش كېرەك؟

1 سىفېربلات بىلەن كامېرا ئوتتۇرىسىدىكى بوشلۇقنى تەڭشەڭ

تۆۋەندىكى رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك، ئالدى بىلەن، ئوتتۇرا يادرونىڭ ئۈستۈنكى ئۇچى ۋە ئوتتۇرا يادرونىڭ ئۈستۈنكى ئۇچىنىڭ سىرتقى چەمبىرىكىدىكى ئالتە ئورۇنغا تەڭ بۆلۈنگەن غايكا ۋە بۇرامالارنى ئۈچ ئورۇنغا B قىلىپ بوشىتىڭ. ئاندىن، A ئورنىدىكى بۇرامالارنى بىر مەزگىل بۇراما بىلەن بۇراما قىلىڭ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، سىفېر بىلەن كام ئارىسىدىكى بوشلۇقنى ئۆلچەش ئەسۋابى بىلەن تەكشۈرۈپ، ئۇنى 0.10 ~ 0.20 مىللىمېتىر ئارىلىقىدا قىلىڭ، ئۈچ ئورۇندىكى بۇراما ۋە گايكىلارنى B نىڭ چىڭىتىڭ، ئاندىن ئالتە ئورۇننى قايتا تەكشۈرۈڭ. ئەگەر قانداقلا بىر ئۆزگىرىش بولسا، بۇ جەرياننى تەكرارلاڭ ۋە بوشلۇقنىڭ لاياقەتلىك ئىكەنلىكىنى بىلىڭ.

2 سىلىندىر بىلەن كام ئارىسىدىكى بوشلۇقنى تەڭشەش

ئۆلچەش ئۇسۇلى ۋە توغرىلىق تەلىپى «سىفىر بىلەن كام ئارىسىدىكى بوشلۇقنى تەڭشەش» بىلەن ئوخشاش. بوشلۇقنى تەڭشەش ئايلانما كامبو قۇتىسىنىڭ ئاستىنقى ئايلانمىسىنىڭ كام تۈۋرۈكىنى تەڭشەش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشۇرۇلىدۇ، بۇنىڭ بىلەن پولات سىم يولىنىڭ مەركىزىگە رادىئاتسىيەلىك چىقىش 0.03 مىللىمېتىردىن كىچىك ياكى تەڭ بولىدۇ. ماشىنا زاۋۇتتىن چىقىشتىن بۇرۇن تەڭشىلىپ، ئورۇنلاشتۇرۇش مىخلىرى ئورنىتىلىدۇ. ئەگەر يىغىش توغرىلىقى باشقا سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ئۆزگەرسە، ئىگنە سىلىندىر بىلەن كام ئارىسىدىكى بوشلۇقنىڭ توغرىلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن توختىتىش ئايلانمىسىنى قايتا تەڭشىگىلى بولىدۇ.

كامېرانى قانداق تاللاش كېرەك؟

كام ئايلانما توقۇمىچىلىق ماشىنىسىنىڭ ئاساسلىق قىسىملىرىنىڭ بىرى. ئۇنىڭ ئاساسلىق رولى توقۇمىچىلىق ئىگنىسى ۋە چۆكۈش ئىگنىسىنىڭ ھەرىكىتى ۋە يۆتكىلىشىنى كونترول قىلىش. ئۇنى تەخمىنەن توقۇمىچىلىق كام (ھالقا شەكىللەندۈرۈش) ۋە توقۇش كام، مىس كام (سۇ ئۈستىدە تۇرىدىغان لىنىيە) ۋە چۆكۈش كام دەپ ئايرىشقا بولىدۇ.

كامنىڭ ئومۇمىي سۈپىتى ئايلانما توقۇش ماشىنىسى ۋە رەختكە زور تەسىر كۆرسىتىدۇ. شۇڭا، كام سېتىۋالغاندا تۆۋەندىكى نۇقتىلارغا ئالاھىدە دىققەت قىلىڭ:

ئالدى بىلەن، بىز ھەر خىل رەخت ۋە رەختلەرنىڭ تەلىپىگە ئاساسەن ماس كېلىدىغان كام ئەگرى سىزىقىنى تاللىشىمىز كېرەك. لايىھىلىگۈچىلەر ھەر خىل رەخت ئۇسلۇبلىرىنى قوغلىشىپ، ھەر خىل رەختلەرگە دىققەت قىلغاندا، كام ئىش يۈزى ئەگرى سىزىقىمۇ ئوخشىمايدۇ.

ئىككىنچىدىن، توقۇش ئىگنىسى (ياكى چۆكتۈرگۈچ) بىلەن كام ئۇزۇن ۋاقىت يۇقىرى سۈرئەتلىك سىيرىلىش سۈركىلىشىدە بولغاچقا، ئايرىم ئىشلەش نۇقتىلىرى بىرلا ۋاقىتتا يۇقىرى چاستوتىلىق تەسىرگە بەرداشلىق بېرىشى كېرەك، شۇڭا كامنىڭ ماتېرىيالى ۋە ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىش جەريانى ناھايىتى مۇھىم. شۇڭا، كامنىڭ خام ماتېرىيالى ئادەتتە خەلقئارا Cr12MoV (تەيۋەن ئۆلچىمى / ياپونىيە ئۆلچىمى SKD11) دىن تاللىنىدۇ، بۇ Cr12MoV ياخشى قاتتىقلىشىش ئىقتىدارىغا ۋە كىچىك سوۋۇتۇش شەكلىگە ئىگە، سوۋۇتۇلغاندىن كېيىنكى قاتتىقلىق، كۈچلۈكلۈك ۋە چىدامچانلىق كامنىڭ تەلىپىگە تېخىمۇ ماس كېلىدۇ. كامنىڭ سوۋۇتۇش قاتتىقلىقى ئادەتتە HRC63.5±1 بولىدۇ. ئەگەر كامنىڭ قاتتىقلىقى بەك يۇقىرى ياكى بەك تۆۋەن بولسا، بۇنىڭ ئەكىس تەسىرى بولىدۇ.

ئۇنىڭ ئۈستىگە، كام ئەگرى سىزىقى خىزمەت يۈزىنىڭ نازۇكلىقى ناھايىتى مۇھىم، ئۇ كامنىڭ ئىشلىتىشكە ئاسان ۋە چىداملىق ئىكەنلىكىنى بەلگىلەيدۇ. كام ئەگرى سىزىقى خىزمەت يۈزىنىڭ نازۇكلىقى پىششىقلاش ئۈسكۈنىلىرى، كېسىش قوراللىرى، پىششىقلاش تېخنىكىسى، كېسىش قاتارلىق ئۇنىۋېرسال ئامىللار بىلەن بەلگىلىنىدۇ (ھەر بىر ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ئۈچبۇلۇڭ شەكىللىك باھاسى ئىنتايىن تۆۋەن بولۇپ، ئادەتتە بۇ جەھەتتە غۇلغۇلا قوزغايدۇ). كام ئەگرى سىزىقى خىزمەت يۈزىنىڭ نازۇكلىقى ئادەتتە Ra≤0.8μm دەپ بېكىتىلىدۇ. ناچار يۈز نازۇكلىقى ئىگنە سىلىش، ئوكۇل قىلىش ۋە كامبوكىسنىڭ قىزىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

بۇنىڭدىن باشقا، كامېرا تۆشۈكىنىڭ ئورنى، ئاچقۇچ ئورنى، شەكلى ۋە ئەگرى سىزىقىنىڭ نىسپىي ئورنى ۋە توغرىلىقىغا دىققەت قىلىڭ. بۇلارغا دىققەت قىلمىغاندا ناچار تەسىرلەر كېلىپ چىقىشى مۇمكىن.

نېمىشقا كام ئەگرى سىزىقىنى تەتقىق قىلىش كېرەك؟

ھالقىسىمان شەكىللەندۈرۈش جەريانىنى تەھلىل قىلغاندا، ئېگىلىش بۇلۇڭىغا قويۇلغان تەلەپلەرنى كۆرەلەيسىز: ئېگىلىشنىڭ تۆۋەنرەك تارتىشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، ئېگىلىش بۇلۇڭىغا سوقۇلۇش كېرەك، يەنى ئېگىلىشكە قاتنىشىش ئۈچۈن پەقەت ئىككى چۆكتۈرگۈچ بولۇشى ئەڭ ياخشى، بۇ ۋاقىتتا ئېگىلىش بۇلۇڭى ئېگىلىش جەريانى بۇلۇڭى دەپ ئاتىلىدۇ؛ ئىگنە ئۇچىنىڭ كامغا بولغان سوقۇلۇش كۈچىنى ئازايتىش ئۈچۈن، ئېگىلىش بۇلۇڭى كىچىك بولۇشى كېرەك. بۇ ۋاقىتتا، ئېگىلىش بۇلۇڭى ئېگىلىش مېخانىكىلىق بۇلۇڭى دەپ ئاتىلىدۇ؛ شۇڭا، جەريان ۋە ماشىنىنىڭ ئوخشىمىغان نۇقتىلىرىدىن قارىغاندا، بۇ ئىككى تەلەپ بىر-بىرىگە زىت. بۇ مەسىلىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن، ئېگىلىش كام ۋە نىسپىي ھەرىكەت چۆكتۈرگۈچلىرى پەيدا بولدى، بۇ ئىگنە ئۇچىنىڭ ئۇچى بىلەن تېگىش بۇلۇڭىنى كىچىك، ئەمما ھەرىكەت بۇلۇڭى چوڭ قىلىدۇ.